Фиспакет (насосная часть) для горелки на отработанном масле Kroll

Подскажите, пожалуйста, покупая горелку на отработанном масле Kroll KG/UB 150, продавец предлагает купить к ней какую-то топливную помпу (KROLL fuel Supply system). Это, типа, насос или что это может быть?

 

Это не только топливный насос, но еще и подогреваемый топливный фильтр и плавающий топливозабоник.

 

А она, помпа, у Krolla не входит в комплектацию?

 

Насколько она может быть дорогой?

 

Помпа нужна родная или есть какие-нибудь аналоги?

 

У кого горелка на отработанном масле Kroll стоит изначательно дешевле рыночных цен, значит цена дана без насоса, фильтра и тд.

Помпа (а это топливный насос, фильтр очистки отработанного масла, подогреваемый и топливозаборник для емкости) стоит в районе 600 евро.

Берите родную.

 

Кто как продает, у продавца уточняйте. У кого-то она входит в комплект, у кого-то нет. Стоит около тысяч 20... в этом районе. Лучше, конечно, брать родной комплект.

 

У кого-нибудь нет случаем инструкции по фиспакету для горелки на отработанном масле Kroll? Нужна именно схема, чтобы объяснить продавцу что в нем сломалось.

 

Выкладываю инструкцию по горелке "Kroll"

 

Коллеги - проблема! Не закачивает насос (фис-пакет) стандартно поставляемый с горелками на отработанном масле Kroll KG/UB. У меня горелка KG/UB 55. Насос установлен на баке- пластиковой емкости в 1 куб. Маслопровод от горелки до насоса примерно 4-5 метров. Исправно работала почти 2 недели, топливо в баке стало подходить к концу - решили фиспакет переставить на рядом стоящий бак. Через какое то время насос перестал качать масло в бак горелки. Что делать? Топливозаборный шланг не засорен - смотрели и продували. Может где воздушная пробка образовалась?

 

А насос тоже с горелкой шёл? Погружной, я так понимаю? Возможно и пробка - я бы попробовал шланг от горелки отсоединить и опустить как можно ниже , и включить насос на максимальные обороты. Может и продавит. А сеточка есть на всасе? Не забилась?

 

Насос шел с горелкой. Шланг вообще лежит на полу. А где сеточка на всасе стоит? И как включить насос на макс.обороты?

 

Если насос погружен в куб или какая там у Вас ёмкость , то по идее сеточка, я думаю, должна быть или на насосе или фильтр может прикручиваться! Не думаю, что производители без фильтра думали обойтись!А регулировка максимальной подачи топлива есть?? Если есть, то поставить на максимальный режим!Как-то так наверно. Были бы фото, легче бы было что-то советовать!

 

Недавно столкнулись с такой проблемой, решается просто:
1. Отворачиваете 4 болта под шестигранник на корпусе насоса SUNTEC. Снимаете крышку, под ней пластиковый фильтр, очищаете его от грязи.
2. Снимаете со штуцера насоса топливозаборный шланг ( крепление хомутом ).
Отворачиваете сам штуцер и прочищаете маслозаборное отверстие, можно в обратку продуть воздухом или промыть соляркой.
3. Собираете детали насоса обратно и не допускаете опускания шланга до самого дна емкости в будущем.
Если не поможет, при следующей очистке выложим фото, мы разбирали весь насос пока не установили причины, что там может засориться.

 

Других причин быть не может, воздух из этих насосов удаляется автоматически, это только грязь и какие нибудь предметы ( бумага, остатки волокон ткани И так далее), хватит и 3 мм чтобы засорить входное отверстие маслозабора на насосе и мелкую сетку фильтра.

 

Сетки никакой нет на заборе. А насос на макс работает, когда воздух на макс ставите.
Renes все четко сказал-прочистка насоса и строжайший запрет на отсос отработанного масла снизу.

 

Скорость подачи масла на горелку у Kroll никак не регулируется. Это отдельный узел (называется подъем.агрегат консоль или фиспакет). Горелка включает или выключает электродвигатель, на валу которого стоит масляная помпа (насос), в зависимости от уровня масла в бачке горелки. Если будете чистить фильтр насоса, тогда обязательно проверьте чистоту основного фильтра, он идет сразу после насоса. Если это не поможет - необходимо проверить - подается ли напряжение на контакты насоса. Если подается - прозвонить обмотки электродвигателя.

 

Коллеги, спасибо за информацию. Действительно - открутили 4 болта на насосе - фильтр был полностью забит. Еще подскажите - как правильно разобрать масляный фильтр, который стоит за насосом? Конечно, сами можем додуматься, но если умные люди подскажут - будем премного благодарны. И еще, при какой температуре включается электроподогрев на фильтре?

 

Еще отверните штуцер, там наверняка грязь есть.
У вас при какой температуре окружающего воздуха работает фиспакет или какая температура откачиваемого масла примерно?

Электроподогрев автоматически держит 30-35 град в фильтре.
На крышке фильтра два болта, откручиваете тот который ровно по центру, вниз опускается стакан фильтра и вытаскиваете фильтр для очистки. Дел на 5 минут как и при чистке насоса, если знать, мы сами мучились неделю в поисках, почему плохо качает.

 

Добрый день, коллеги!

Еще одна проблема всплыла. Разобрали и прочистили: насос, фильтр. Начали продувать воздухом канал в насосе между всасывающим шлангом и полостью сетчатого фильтра - обнаружили, что он забит. Но прочистили очистителем карбюратора и продули-промыли. Включили - работает - качает насос. Но хватило ровно на 2 минуты. Снова перестало идти масло. Отворачиваем шланг от насоса к фильтру - масло не идет. Снова оказалось что забит канал насоса. Предполагаем, что нам привезли масло очень вязкое и насос его не прокачивает. Если установить более мощный насос другой марки - может поможет продавить масло? У нас емкости с маслом установлены в тепле. Масло комнатной температуры. На вид смотрели оно правда не черное - а коричневатого цвета- похоже на какую-то эмульсию. У кого какие мысли, может кто-то сталкивался с подобным?