Горелки на отработанном масле от Interloop серии inop

Привет всем. Кто нибудь слышал о польских горелках на отработанном масле INTERLOOP?
Нашел на одной странице из Казахстана, может кто использовал?

 

У нас в России эти горелки на отработанном масле, насколько я могу судить, особо не представлены. Можно даже сказать, что их нет в принципе.
Поэтому вам будет очень сложно найти много отзывов и много информации по ним.

Если интересно - я приложил рекламные проспекты в pdf по этим горелкам, которые есть у меня.

Встречный вопрос - что вас в них так сильно заинтересовало?

 

Дейтвительно в России их похоже не много продают, нашел сайт из Казахстана и из Киева. На следующей неделе еду в Польшу на командировку, и думал купить себе там горелку, написал туда письмо, они мне ответили что могут продать на 65 кВт около 1350 евро, сказали также что все части немецкие и только сборка в Польше. Кстати прислали мне такую же рекламку:) Цена хорошая, поэтому задумался что бы купить.
Хотел узнать, может кто использовал уже, есть какие то отзывы.

 

57000 рублей за то что в дизельной горелке поменяли шток и добавили бак подогрева масла. Если ее везти из Польши то на границе нужно заплатить пошлину. Проще купить дизельную новую или Б\У горелку и модернизировать ее на работу с отработанными маслами. Экономия денег будет очень существенная

 

Ну если надумаете, то приобретите. Установите. Поделитесь первичными впечатлениями с фотографиями. Потом погоняйте еще полсезона. Поделитесь снова впечатлениями по работе этой горелки на отработанном масле. Закончите отопительный сезон - снова милости просим с впечатлениями.
Будет интересно! А вы много чего интересного для себя откроете, помимо цены....

Я, изучая и проспекты, и инструкции, письма с которыми нас засыпает завод ( откровенно говоря достали своим спамом - возьмите, купите, давайте, нам вас рекомендовали.... но это мое личное впечатление, не навязываю), не заметил чего-то такого, чего у нас нет на рынке. Не зацепило вообще, так сказать.

Zagadkin, ты наверное тоже в их рассылку попал Что думаешь? Поделись мнением, интересно!

 

Да никто не использовал, потому что у нас они не продаются и вряд ли будут продаваться в обозримом будущем.

Они просто никому не интересны ( допускаю, что пока не интересны), ну если в вашем случае - взять, положить в чумадан, привезти втихую: ( представил картину) и поставить.

Ну купили вы за 60к рублей, ну, наверное, отдадите денег на таможне (это не горстка семечек), ну а что потом с запчастями делать будете? Или с сервисом?
А если эта горелка начнет плохо работать......аааааа? Она ведь может......Что будете делать? Кому звонить? Или сюда придете, на форум. И что? ФОрум запчастей вам отсыпет....

А запчасти потребуются - "немецкие части" вкупе с "польской сборкой" совершенно не означает, что горелки не будут требовать запчастей, ведь правда?
Потом-то куда побежите? В Польшу, в командировку? Так запчасти, когда хреново, нужны здесь и сейчас, а еще лучше ВЧЕРА и СКОРЕЕ.
Так что хорошенько подумайте, уважаемый Валера.....подумайте, стоил ли эта экономия в итоге тех проблем, которые ВДРУГ появятся......решать-то ВАМ, Валера, деньги, а главное ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ваша будет...

 

Что Вы тут ломаете копья по поводу запчастей. НЕ надо пугать людей отсутствием запчастей. Все горелки на отработке устроены одинаково. Собираются из узлов произведенных известными производителями. Отличаются только дизайном корпуса и взаимным расположением стандартных узлов. Из чего собрана горелка? Шток с форсункой в основном от Делаван + электроды поджога +подпорная шайба+ жаровая труба, однофазный двигатель на 220в с "беличьим колесом" вентилятора, высоковольтный трансформатор, стандартный автомат горения, топливный насос, электроклапана на 220в, редуктор с манометром. Бак подогрева масла с капиллярным термостатом, фитинги стандартные. Всего этого завались в фирмах торгующих запчастями для горелок. Я не касаюсь американских горелок для их рынка. Там другие стандарты электропитания. Уже есть более продвинутые модели с сервоприводом заслонки ВВ. Есть модели с электронным управлением двигателя вентилятора. Имея руки и голову починить горелку можно легко, как два пальца об асфальт.

 

Посмотрю еще сколько стоят Kroll и Giersch в Польше, думаю обойдется дешевле чем если брать у нас.
Таможня не такой страшный волк как его рисуют:) Уже лет 5 езжу, и только пару раз просили открыть сумки, в остальных случаях все заканчивалось осмотром багажника.
По поводу деталей то поддерживаю мнение Федоров, все горелки построены по тому же принципу, и думаю что части взаимозаменяемые.

 

Я не ломаю копья, а пишу о вполне реальных вещах.
Я соглашусь, что горелки от разных производителей имеют практический одинаковый принцип сжигания отработанных масел.
Я видел внутрянку почти всех распространенных на нашем рынке горелок. Есть совпадения или взаимозаменяемые зчасти. Но есть и свои, уникальные узлы. Так что можно очень пролететь....ну когда вылетет то, что совсем не планировать к вылету

Это для тех, у кого она есть. Для них вообще никаких проблем с починкой горелки на отработке.
А если ее нет? Так вот с уверенностью могу сказать, что с этим у нас в стране конкретный дефицит. Лень, боязнь ответственности, куриные мозги и многие другие отягощающие факторы, на основании которых это можно заявить. Что говорить о том, если у нас инструкции по эксплуатации редко читают.

Ищите на свое мягкое место приключений? Ну что ж, не буду вас отговаривать. Видимо у вас очень много свободного времени и нервов лишних. Скоро поубавится, поверьте.
Удачной эксплуатации (сердечно).

 

По поводу провоза... думаю, можно и в сумке попробовать привезти...
А по поводу запчастей, да просто купите у них сразу расходники основные, чтоб под рукой всегда были.
Потому что запчасти хоть и похожи у многих горелой, но возиться потом с подбором, согласитесь, не всегда хочется.

 

Всем привет!
Хочу привезти из Польши пару горелок на отработанном масле Interloop серии inop.
Интересует любая ценная информация по этим польским приборам - отзывы, инструкции, описание на русском и тд. Так как в рунете ноль информации пишу здесь. Есть желание и возможность поставить их на отопление автосервиса.

 

Привезти и сэкономить - дело не хитрое и правильное. Когда они посыпятся, что делать собираетесь, где брать запчасти и расходники? Писать на завод и просить чтоб быстрее отправили - нервов не хватит. Я бы подумал на эту тему.

 

Присылали в этом году с завода следующую информацию по горелкам Interloop. Много воды, но есть и немного полезного и интересного. Все ниже.

ГОРЕЛКА НА УНИВЕРСАЛЬНОМ ОТРАБОТАННОМ ТОПЛИВЕ INTERLOOP INOP 65.

Область применения: промышленные цеха, залы, магазины, сушильные камеры, булочные, фабричные помещения и т.д.

Описание: Горелки производятся на основе современных немецких аналогов.
Комплектация: горелка, масляный нагреватель, фланец, воротниковое уплотнение, четыре соединительных винта, соединительный штекер (7 контактов).

Использование :
-котлы центрального отопления
-воздухонагреватели
-доменные печи
-окрасочные кабины
-сушильные камеры
-парилки

Для приведение в действие горелки необходимо наличие:
-топливного бака, набора фильтров, компрессора давления до 8 бар для переработки сжатого воздуха объемом 100 л/мин, эластичного топливного шланга внутренним диаметром 16 мм, приемное устройство (жидкотопливные котлы, камеры или воздухонагреватели с проводной трубой).

Виды топлив:
-минеральные и синтетические отработанные автомобильные масла;
-отработанные моторные масла легкий, средний, и некоторые виды тяжелых масел;
-смешанные масла – моторное с добавление биокомпанентов рапса (использование данного вида топлива не потребует дополнительного переключения горелки);
-технические масла с соблюдением мер предосторожности, т.к. вода и осадок, собирающиеся в баке огнестойкие;
-масла растительного и животного происхождения в том числе использованное масло для жарки пищи;
-чистое растительное масло, в том числе и рапсовое;

В случае если отработанным является синтетическое масло, то в него нужно добавить 10% минерального отработанного масла.
Изменение вида топлива потребует лишь изменения настроек регулятора воздуха т. е. настроек для термостата. Нет необходимости в демонтаже оборудования или замены каких-либо частей оборудования.

Тех.характеристики:


Основные принципы работы горелки Interloop Inop 65:

Топливо находится во внешнем баке и переходит во внутренний бак, который находится внутри горелки. Уровень масла во внешнем баке регулируется с помощью датчика уровня, который предостерегает горелку от перезаполнения (в случае перезаполнения горелка выключится автоматически).
В горелке находится подогреватель масла и термостат, которые регулируют температуру масла во внешнем баке. По достижению определенной температуры масла горелка начинает работать автоматически, и дальнейший контроль над ее работой принимает автоматический процессор-контролер горелки.
Сопла засасывают топливо используя для этой цели воздух из компрессора, который является первичным воздухом и вместе с поданным первичным воздухом образуется горючая смесь – топливо-первичный воздух. Вентилятор горелки доставляет следующую порцию вторичного воздуха, который смешивается с ранее образованной смесью (топливо- первичный воздух) на уровне пластины толкателя. Скомпонованная горючая смесь в виде аэрозоля распыляется, поджигается и воспламеняется.
Внешнее давление горелки можно установить с помощью регулятора давления. В случае использования рапсового масла нужно установить давление воздуха 0.3 бара, а отверстие для вторичного воздуха должно быть установлено на 10%. После первого использования горелки ее нужно отрегулировать на определенную требуемую мощность.
Процессор-контроллер масляной горелки отвечает за управление и контролирует работу горелки. Его функции осуществляются автоматически, по запрограммированному алгоритму.

1. Тэн, подогревающий топливо
2. Вид пламени в камере сгорания
3. Горелка установленная на воздухонагреватель со снятым корпусом

 

ГОРЕЛКА НА УНИВЕРСАЛЬНОМ ОТРАБОТАННОМ ТОПЛИВЕ INTERLOOP INOP 185.

Область применения: промышленные цеха, залы, магазины, сушильные камеры, булочные и т.д.

Описание: Горелки производятся на основе современных немецких аналогов.
Комплектация:
- горелка,
- масляный нагреватель,
- фланец,
- воротниковое уплотнение,
- четыре соединительных винта,
- соединительный штекер (7 контактов)

Использование :
-котлы центрального отопления
-воздухонагреватели
-доменные печи
-окрасочные кабины
-сушильные камеры
-парилки
-камеры копчения

Для приведение в действие горелки необходимо наличие:
- топливного бака
- набора фильтров
- компрессоры давления до 8 бар для переработки
сжатого воздуха объемом 100 л/мин
- приемное устройство (жидкотопливные котлы, камеры или воздухонагреватели с проводной трубой)

Виды топлив:
- минеральные и синтетические отработанные автомобильные масла
- отработанные моторные масла легкий, средний, и некоторые виды тяжелых масел
- смешанные масла – моторное с добавление биокомпанентов рапса (использование данного вида топлива не потребует дополнительного переключения горелки)
- технические масла с соблюдением мер предосторожности, т.к. вода и осадок, собирающиеся в баке огнестойкие)
- масла растительного и животного происхождения в том числе использованное масло для жарки пищи
- чистое растительное масло, в том числе и рапсовое
В случае если отработанным является синтетическое масло, то в него нужно добавить 10% минерального отработанного масла.
Изменение вида топлива потребует лишь изменения настроек регулятора воздуха т. е. настроек для термостата. Нет необходимости в демонтаже оборудования или замены каких-либо частей оборудования.

Технические характеристики:


Основные принципы работы горелки Interloop Inop 185

Горелка является герметичной. Топливо для сжигания подается с помощью насоса, который поставляется в комплекте с горелкой. Дополнительно в горелке находится жидкостный блок нагревателя масла, управляемый термостатом (предварительно установлен на 60 0С). Во время подачи топлива, в горелке приводятся в действие нагреватели. Когда топливо доходит до определенной температуры, термостат передает электрический импульс на ведущий элемент горелки, вызывая его движение, начинает работать двигатель вместе с топливным насосом (фаза пуска двигателя).
После этой фазы начинает работать масляный электроклапан, а также редуктор
воздуха. Таким образом, топливо подается к соплам, перемешиваясь с воздухом, и наступает зажигание. Регуляция работы горелки осуществляется с помощью
редуктора масла (увеличивает или уменьшает количество топлива) и редуктора воздуха.
Воздух для разжигания топлива считается первичным. Потоки воздуха идут за пределы горелки – это воздух для сжигания (вторичный воздух). Диапазон регуляции клапана
воздуха составляет от 0 до 90 градусов шкалы деления. Регулятор находятся на верхней
части корпуса горелки.
Предварительная регуляция:
Редуктор масла- 0,3 бар
Редуктор воздуха- 0,8-1 бар
Клапан воздуха 30 0С
После первого приведения в действие, горелку необходимо отрегулировать на
определенную мощность.

 

Пусть об этом подумает клиент, который хочет эти горелки и может их привезти напрямую с Польши. А моя задача ему все поставить и запустить. На этом моя задача исполнена.

Britmila, grad - спасибо за наводки.

 

Инструкции на русском ни у кого случаем не завалялось?