Горелки на отработке своими руками

Уже новый проект запустил по горелке седого ...., будем лепить с автоматикой.... Ну и собственно вот что получается....

 

.... И насверлил дыроньки... Жаровая труба диаметром 90 мм, длинна пока такая (потом подрежу если потребуется), планирую вставить всю эту прибуду в 110-ю трубу (110 ка будет соединять основание головки горелки с фланцем крепления к дверке печи)

 

..... И вот так....

 

Хороший эксперимент. Интересно глянуть ,чем такое отступление от образца закончится.

 

Вроде по чертежам всё, только камеру для шара больше по длинне сделал... В жаровой трубе по низу сверлить не стал, чтоб масло не на палубу, а в топку текло в случае чего.

 

Ну с учётом ,что я принимал участие в теме Седого,когда это всё создавалось.Могу сказать,что отступления есть и это повлияет на работу горелки.Там много малозаметных мелочей сильно влияет на запуск и работу. В конечном счете пришлось перейти на запуск от газа.А уж сколько труда ушло на доработку жаровой трубы ,чтоб она не зашлаковывалась,так ого. Горелку сделать =50% работы,а вот поженить с топкой это ещё столько же.А иногда и НЕ получится.У ББ есть одно огромное НО. Без тяги в дымовой трубе(задувание ветра,барометрическое давление ,статическое противодавление в тракте ...)Работы НЕ получится.У ББ только одно приемущество=работа с любой грязью !!

 

Ну это то понятно, как делаем, так и правильно..... Будем пока горелку испытывать. Связывать с печкой дома будем, после рейса.

 

Выкладывай больше материалов сюда с опытами.Вслед идущим будет интересно.

 

Ок

 

Наш 2й механик с интересом наблюдает за моими кулибинскими самоделками..... Говорит на судах типа батм в котлах установлен жиклер с нарезной дюзой 0.25 го диаметра и ещё с фильтром как в тнвд...... Я это к тому, что если этот жиклер впрессовать в шар и вместо солярки продувать воздух, то должен получиться отличный бабингтон с закрученным факелом... Осталось разобрать ботинок на жиклеры .... Как нибудь спрошу что за котёл там стоит.... Надо погуглить, что это за зверь

 

Запустил свою горелку по типу и подобию седого... По наблюдениям значительная разница с горелкой на крестовине, а именно: работает гораздо тише, масло в камере перелива подогревается до необходимой температуры само по себе от горелки, горит вроде ровно без лишних выбросов.
От себя добавлю что не зря не стал сверлить отверстия внизу в жаровой трубе, там скапливается несгоревшее масло и само по себе постепенно сгорает в факеле. Отмечу ещё, что при отсутствии морской качки факел очень стабильный даже на минимальной мощности. После смены курса бортовая качка усилилась... Это сразу отразилось на стабильности факела, вплоть до срыва пламени. В горелке присутствует сажа и масло, это из-за качки... При отсутствии качки всё сухо и чисто. Ну и собственно фото... Видео не умею выкладывать, там очень хорошо видно как колеблется струйка масла из камеры перелива при качке и изменение из-за этого работы горелки. Вот оно сиё изделие "г2" :

 

Вот ещё фото. Тут уже камера перелива с крышкой, на работу крышка не влияет..

 

Разбрызгивание масла вытекает из неверного компоновочного решения :трубка ОМ,шар,жаровая труба.То ,что сделано это реплика на Седого.Там платформа на коей стоял шар была подвижной по отношению к трубке.Этим регулируется толщина слоя масла на шаре.У MEOCA ,была сделана уловка для пуска,обогащение с помощью насоса. Имеется ввиду в момент поджига.А для устранения подкапывания применяли поддув вентом от компа.Для чего и нужен короткий выхлоп.А чтоб качка не влияла на горелку должна стоять автоподача с депульсатором. Температура масла должна быть СТАБИЛЬНОЙ!!! Иначе толщина пленки на шаре будет плавать. Вообще при дальнейшей разработке от шаров отказались.Применяли мембрану от манометров.Сверлится она на ура даже не сверлом.Да и насверлить можно несколько отверстий для увеличения мощи.Чтоб не сверлить ничего можно применить форсунку от авто запаянную в балончик от сифона.Кстати работает лучше шара. Кстати депульсатор в последних решениях был в виде отсечки ОМ на насосе.

 

У меня

Спасибо за инфо.... У меня шар тоже на платформе и движется ближе дальше к жаровой и ещё трубку подачи ОМ над шаром можно двигать и крутить. Платформа с резьбовым фланцем приварена к камере перелива и находится под форсункой, а уже форсунка путём вкручивания либо вЫкручивания в резьбовой фланец двигается к жаровой... Позже сниму шар и скину фото,так не видно что под шаром

 

... Сёдне работал напильником, подточил там сям... Теперь шар можно до отверстия в жаровой трубе подводить, думаю розбрызг аэрозоля по подпорной шайбе в жаровой будет исключён Вот фоты как обещал. На очереди цанговый зажим для трубки подачи масла, хотя такой самодельный хомут тоже работает очень неплохо...

 

Образец на форсунке.

 

Неплохо, но не мой вариант. Я буду лепить всё на 220 в.
А эта форсунка без компрессора работает или это просто решение без токарных работ?

 

Я планирую болванку просверлить по рамерам чтоб на выходе конус был и обточить до полусферы и потом вогнать герметично вовнутрь вот такую форсунку... Посмотреть вложение 24043 Посмотреть вложение 24043

 

Плохой опыт однако. Распылитель не из этой оперы.Стоило теорию распыла ББ глянуть .

 

Иглу выкинуть и продувать воздух сквозь неё будет самое оно, я имею ввиду использовать её без иглы как жиклер внутри болванки обточенной под шар.... Как то так... И надо хвостовик под штуцер переточить ещё