Котел на отработанном масле своими руками

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

Подачу масла можно осуществлять по штырю, просверлив отверстие в центре и прогреваться оно будет лучше.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

Сегодня переделал под эту систему. Все работает на ура. 2 отверстия диаметром 16мм дают широкий диапазон регулировки первичного воздуха. Масляную трубку сделал из медной трубочки, которые прокладывают газовщики при установки газовой установки на машину, диаметр у нее внешний 8мм внутренний 6мм. Из торца дожигающей трубы в испаритель выглядывает 5 см (что позволяет маслу немного прогреться, не знаю на счет кокса-время покажет) и капает не в центр, а ближе к краю конуса, скатываясь в центр.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

Сколько в конечном итоге рядов с отверстиями на дожигательной трубе и какого диаметра?

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

1 ряд 45 отверстий , 15мм от диска по 4мм.
2 ряд через 2см , 20 отверстий по 4 мм.
3 ряд через 3см , 20 отверстий, по 5мм.

Сегодня просверлил 4 ряд через 4 см, 15 отверстий, по 5 мм.

Но синего пламени у меня особо нет, да и некогда экспериментировать, главное что греет и не дымит. Но 4 мм отверстия маловаты в первом ряду, при более менее синем пламени до кастрюли не добивает.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

Прочитав данную тему, получил подтверждение своим давнишним мыслям по поводу изготовления печки-"примуса" на отработке, которая сама себя снабжает горючими парами масла. Вот что-то типа этого (на рис.) Средняя трубка является подачей масла и воздуха для вытеснения паров масла в зону горения (но есть сомнения, что подача этого воздуха или просто не нужна из-за достаточного давления паров самого масла, да и опасна из-за возмозможного взрыва), поэтому может ее не стоит включать в этот проект. Что скажете спецы?

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

Вполне рабочая конструкция, если не отключать первичный воздух и факел поджигать в самом начале, а не с конца, т.е. сделать диск с зазором к дожигающей трубе.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

Запустил свой котел из поста #104 http://www.termoportal.ru/single/10840-post104.html

В общем в расчетах практически не ошибся :)

Первичный и вторичный воздух у меня сделаны так:
Нагнетание турбинкой пылесоса (временно) идет в трубу вторичного воздуха, от этой трубы через шаровый кран уходит отвод в трубу, по которой стекает топливо.
Топливо попадает не сразу в конус, а на площадку под трубой, диаметром чуть больше самой трубы.
Площадка отстоит от трубы на расстоянии 5 - 7мм и при подаче первичного воздуха не дает ему дуть в топливо - это очень важно при розжиге.
На баллоне имеется "ревизия" для запуска котла без его разборки.

Процесс запуска:
1) 100 грамм солярки в конус, через ревизию тряпку, смоченную в солярке или бензине поджигаю и бросаю в первичную камеру, как только она долетела до низа, включаю подачу вторичного воздуха и очень аккуратно, потихонечку подаю первичку.
Поджиг основой смеси происходит с небольшим хлопком, держу первичку пока не разогреется конус и первая камера.
Как только камера нагрелась до красна, напротив первого ряда отверстий тут же пламя поднимается на все 4 ряда.
Теперь первичный воздух перекрывается вообще и в конусе пламя полностью гаснет, выход на рабочий режим занимает как правило 5 - 7 минут при температуре в гараже -5 гр. (на улице - 15).
Регулировка мощности напрямую зависит от кол-ва топлива в конусе: чем его больше, тем больше поверхность испарения и выше поднимается пламя.

Для себя уяснил простую истину - отверстия нужно сверлить как можно тоньше, и желательно в шахматном порядке.

Дожиг асфальта в стакане, как уже писали, делается путем открытия первичного воздуха - горение перемещается в стакан и через пять минут там оказывается только сажа.

P.S. елого налета добиться пока не удалось - надо играться с увеличением подачи воздуха, так как в режиме больше половины мощности (потребление около 1,5 литров в час) пламя как бы застилает верхнюю крышку и она разогревается до красна, если еще немного увеличить подачу, то из трубы начинает валить серый дым.
Видео работы: [URL=" - SUNP0014.AVI[/URL]
Если кому либо интересно как это все выглядит в разобранном состоянии, могу все сфоткать (а то видео снимал на SpyCam, качество не очень :( )

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

В общем ничего хорошего у меня по ходу не получилось. Нет у меня равномерного пламени над диском, соответственно плохое испарение в камере. Диск даже не красный, если нет огня тогда видно, что он немного краснеет. Очень часто загорается камера, пока не поднимется немного температура там, потом гаснет, но горит на уровне нижнего ряда слабо. Падает температура и снова загорается камера. Кастрюля больше вся в саже. Если дать больше подачу литра 3-4 в час, то все остальные ряды горят устойчиво. Применяется наддув. При уменьшении оборотов вентилятора картина не изменяется, при игре с заслонкой на вытяжной трубе - тоже результата не дало. Может кто свежим взглядом косячки найдет, а то у меня уже мозги подсохли рядом с ним.:mdaaa:

Кастрюля - ширина 250мм, высота 180мм, дно конусное,
Труба дожига - вешний внутренний диаметр 86мм. Высота до дна кастрюли 80мм.
Тормозной диск вставляется в кастрюлю, при этом образуется зазор между трубой дожига в 24мм, высота до дна 130мм.

1 ряд 45 отверстий , 15мм от диска по 4мм(сегодня сделал 4.5мм разницы не ощутил).
2 ряд через 2см , 20 отверстий по 4 мм.
3 ряд через 3см , 20 отверстий, по 5мм.
4 ряд через 4 см, 15 отверстий, по 5 мм.

Мои догадки:
1) Высоко находится диск от дна
2) Большое расстояние между трубой дожига и тормозным диском.
3) Отверстия в трубе дожига (диаметр, расстояние, высота).


P.S. На втором фото кастрюля изнутри.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

Если не лень - выкинь свою дожиг. трубу и изготовь нормальную. От торца трубы до первого ряда отверстий - 20 мм, кол-во отв. в ряду - 35, 3 одинаковых ряда через 15-20 мм. Отверстия не более 3мм диаметром. Внизу одно отв. на 12 (пока). Наддув возможно нужен больше.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

Я могу подвинуть диск ниже на 5мм. А чем вообще труба не угодила. Можно же заварить.
Вообще я бы потоньше трубу сделал бы, а то 2мм толщина тяжело сверлить такие размеры.

В торце?

Уменьшал обороты на четверть - никакой реакции, возможно есть еще запас мощности.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

Да в торце. Если и это не поможет - смело отключай логику мышления и растачивай внутри диска, чтобы зазор был 35 мм. Снизу сделай фаску, чтоб газы легче выходили.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

У меня в торце 2 по 16 (первичка). При открытии газы выходят без проблем и... взлет мощности. Но в испарителе у меня горит масло, а не тухнет. 1 ряд над диском плохо горит, соответственно и плохо нагревается и диск и камера.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

Значит увеличь зазор между диском, у Кирила ведь горит. У меня второй диск от 2106, так тоже пришлось растачивать, иначе внизу не тухло и горело оранжевым.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

А какая температура масла и кастрюли? Если не прогревается - гореть тоже не будет, может придётся утеплять. Попробуй ещё диск убрать, если будут изменения, значит надо делать купол.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

На счет расточить пока отложу.
Думаю надо попробовать конусом что-нибудь изготовить, вместо тормозного, на пробу.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

На чём стоит кастрюля? У меня была такая проблема я решил её кординально, выкинул кастрюлю и стал лить на дно котла. Судя по фотографии у тебя кастрюля с расширением вверху, для чего он?

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

Кастрюля - дно конусом, стенки ровные вверх без расширения. Под кастрюлей на дне баллона 5см красного кирпича (сегодня сделал), по бокам 2см воздушная подушка до стенки баллона снаружи не утепленного.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

Попробуй выкинуть кастрюльку, изготовь разделительный конус из жести, чтобы не было зазора с котлом, должно гореть нормально. Внизу гаснет, когда пары масла вытесняют воздух, когда есть подсос воздуха периодически загораются испарения. Для получения испарений масла нужна температура, а при плохом горении её не хватает. Моё мнение - не хватает разогрева нижней камеры. Все остальные доводки после.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

to prestiz:
Попробуй вот так доработать трубу.
Красным помечена небольшая площадка, чуть больше диаметра, по которой стекает масло, металл толщиной 0,8 - 1мм.
Он будет предварительно нагревать падающую отработку, возможно даже частично масло испарится.

P.S. Может, просто не хватает производительности по воздуху? Как мне кажется, для наддува оптимальный вариант - больше отверстий с меньшим диаметром.

 

Re: Котел на отработанном масле. Самостоятельное изготовление. Часть 2.

PRESTIZ, мне тоже знакома эта проблема, решил её таким образом. Первичная камера (кастрюлька) высотой примерно 13-15см, диаметр 22см., гнул на трубе из 1.2мм. полосы. Дно сделал небольшим конусом, примерно 1.5см и всё это накрывается тормозным диском, толщиной 4-5мм. Диск вставлен в кастрюльку по верхний край. Снаружи приварены три опорные косынки (размеры не помню) и ставится всё это в баллон на метал. полосу, приваренную с завода. Дожиг. труба стоит выше кастрюльки примерно на 10-15мм.. Зазор межу диском и дожиг. трубой примерно 3.5-4см.
Из торца дожиг трубы выходит масло подающая трубка, она же является регулируемым первичным воздухом и больше никаких отверстий для перв.воздуха нет. До дна кастрюльки не доходит примерно10-15мм. Наружный диаметр масло подающей трубки 22мм. Разгорается плавно и не выпендривается. Вентилятор от печки фольксвагена. Разжигаю на 1 и по мере горения добавляю обороты, эффективно работает на 3. Когда разгорается, первичный воздух прикрываю на 0.25. Расход примерно 1.5л. Пламя прозрачное голубое, даже видно, как кипит масло.
P.S. Лучше приезжай в Витебск - всё покажу !!!
P.P.S. И ещё, давно хотел сказать-написать про МОСКВИЧ-408. У меня есть знакомый на обычном КАПЕНДОСЕ, но с очень хорошо заточенным карбюратором, так вот при заезде на 402 метра он уступил BMW с М пакетом всего на пол корпуса!!! И это не прикол. ВЫВОД: грамотный подход к делу...!!!