Малогабаритный автономный отопитель из 030 с переводом на работу на дизтопливо или газ.

Возможно кому пригодится. Вот так переделал 030 на работу на газ. Управление процессом осуществляется одним автомобильным переключателем по трем проводам. Потребление тока менее 2 ампер, т.е. заряда АКБ 55 а/ч уверенно хватит на сутки. Автомат- вкл/выкл. При включении происходит вентиляция и подача газа , срабатывает искровой розжиг, который отключается при достижении устойчивого горения, далее идет нормальный процесс теплообеспечения. При отключении подача газа прерывается, в течении прим. 3 минут идет принудительная продувка и установка отключается.

 

Интересная штука! Сколько с такими работал как-то даже и не задумывался, что можно так сделать. И как расход, запах есть при работе?

 

Расход стараюсь сделать минимальным, улучшая само сгорание путем подбора диаметра сечения жиклера подачи топлива и подбором диаметра вставки в патрубок подачи воздуха. При условии отвода продуктов сгорания о наличии запаха разговора вообще нет, ведь в отопителе два независимых контура, один это магистраль горения, другой это система обдува. При работе с выхлопом внутрь отапливаемого объекта есть прекрасная возможность вдохнуть некоторое количество диоксинов, которые по некоторым исследованиям являются лучшими антистрессовыми препаратами, которых мы уже надышались вдоволь на кухне после сжигания газа.

 

Перевел на диз. топливо отопитель О-30 (О-15 зазопечка).Суть переделки: штатный распылитель дополнил насадкой, позволившей наладить процесс запуска,распыления и горения солярки( не путать с конусом на разных форумах). На первом фото расположено справа, слева заготовка распылителя как у более сложных аппаратов. Ввод топлива переварил на новый верхний. Остальное все штатное, ну может с незначительной не трудозатратной переделкой. При расходе 0,15- 0,5 л/ч. работает совершенно без дымно. При расходе 0,2л/ч. и пониженном напряжении на движок до 8 вольт(экономичный режим) просто шепчет, выдавая реальное тепло.

 

Так вы подаете газ прямо в карбюратор?(судя по фото) У меня такая же микуня, на бензине работает. Хочу на газ переделать. Видел в нете вместо карбюратора редуктор ставят, но карб то убирают!

 

При переводе отопителя на газ сам карбюратор как-бы и не нужен( из него почти все выбросили), из штатного блока используется только электромагнитный топливный клапан и входной и выходной штуцера.

 

A можно поподробнее, как газ подходит и т.д.

 

Интереса по схеме перевода отопителя на газ на форуме не наблюдал, (вот разве почти через год Sergei73) флэшка с фотографиями процесса перевода и подготовленной схемой где-то затерялась... Газ подается в полость специально подготовленного карбюратора и через запорный электро клапан по штатной трубке в камеру свечи, где поджигается искровой свечой от катушки Б-17( с вибро прерывателем, возможно и электроника) .Процессом подачи/отключения газа, искровым розжигом, принудительной продувкой, управляет штатный датчик горения и автомобильный переключатель плюс реле. Специально для поддержания минимальной заданной температуры (в случае аварии основного отопления или критического понижения) в теплице собрал схему, когда отопителем управляет датчик температуры.

 

Специальная подготовка карбюратора заключается в закупорке перепускного штуцера? Или еще что-то, можно по подробнее в общих чертах. Спасибо.

 

Вот вижу некий интерес. Можно сделать так: постепенно и по шагам выкладываю материалы по переводу подобных отопителей на газ с фото и пояснениями, но придется несколько подождать, время пока не хватает. Шаг первый. Следует убедиться в работоспособности задействованных при переделке узлов.Моторчик в сборе с крыльчатками должен вращаться удовлетворительно мало шумно(при подаче 12 вольт от акб) или придется смазывать или лечить с разборкой, что не всегда дает положительный результат. Топливный электроклапан должен быть заведомо исправен,так-как разборки или снятия не переживет.Проверка его исправности: отсоединяем от карбюратора трубку подачи топлива в отопитель,снимаем верхнюю часть карбюратора(четыре винтика) наливаем в полость карб. солярку до половины уровня, подаем 12 вольт на эл. клапан- солярка капает из отверстия крепления топл. трубки.Убираем питание- капель прекращается.Задействуем и температурный переключатель, он после чистки обычно работает.Если первый шаг пройден успешно,приступаем к дальнейшим, доукомплектование, изготовление блока электронного розжига, не сложной переделки карбюратора, новой искровой свечи и др. Продолжение следует.

 

Спасибо! Жду.

 

Чтобы вынуть блок-мотор, нужно снять кожух, отвинтив кучу крепежа. Это не наш путь. Сверлим два отверстия в кожухе, расположенные напротив винтов крепления мотора( третье уже готово, это отверстие для прохода провода питания мотора. Теперь есть прекрасная возможность простого доступа для смазки, обслуживания и ...прочего. Свечу меняем на искровую. Делаем дополнительную подготовку карбюратора, в основном это герметизация не нужных сообщающихся с атмосферой каналов. Жиклер подачи рассверливаем до 0,8 - 0,9 мм., или сооружаем регулируемый жиклер. Ну еще несколько малых переделок и усовершенствований- получаем малогабаритный, мало шумный ,довольно экономичный,имеющий возможность при желании отвода отработанных газов, полуавтоматический( или даже автоматический управляемый температурным датчиком) не имеющий открытого пламени,способный работать в любом пространственном положении аппарат. Эл. схема рисованная,прошу прощения, делать на компе для меня пол дня. Может что представил с ошибками-исправим.

 

С Наступившим Всех! Уважаемый KIRIl, поясните пожалуйста про переделку зазопечки О30 на солярку, в частности про распылитель - отличие от родного заметил в 2ух перегородках - и прорези?... можно чертежик какой нибудь.. и важность переделки подачи соляры с юбки свечи накала на - более верхний - я так понял в пространство между этих перегородок на распылителе? Если есть еще что важное в переделке отопителя (изменения в карбюраторе ...) в этом случае, объясните пожалуйста...

 

Суть переделки. ДТ подается сверху по удлиненной штатной трубке на штатный распылитель оснащенный доп. насадкой, цель которой распылить топливо в пространстве ограниченном двумя шайбами.( надо замерить) Изменения: заглушил дренажную трубку, в насосе доп. сопротивление поменял на диод КД-105 ( экономим энергопотребление и стабилизируем работу механизма),сделал регулируемый топливный жиклер.

 

Благодарю за уточнения, пробую...

 

Дренажную трубку глушим. Отверстие на подачу воздуха ограничиваем шайбой 10-12 мм. При желании получить почти бесшумный аппарат, меняем штатный двигатель на более современный, правда придется удлинить одну из осей наваркой.

 

Здравствуйте, есть желание воткнуть 015 или 030 переделанную на газ в салон буханки для комфортного ночлега при температуре до-15. Вопрос - какую из них ставить (обе в наличии)?

 

Возможно использовать любую, но размещая вне салона, и исходя из малого объема наверно предпочтительнее О15.

 

Я думаю установить ее на заднюю левую дверь снаружи в отдельном коробе, но баллон буду держать в салоне (во время ночевок).

 

А почему нельзя ставить в салоне? Я собираюсь ставить защиту с отсечкой газа электроклапаном, в случае нештатной ситуации. Но ведь даже, если по каким-то причинам горение прекратится, газ попросту будет выдуваться через выхлопную трубу за пределы авто.