Масляный насос для перекачки отработанного масла

F88888, насос шестеренчатый?
Заполнять систему в ручную маслом приходится, если в системе сухо?

 

НШ и Г11 это одно и т же. Это для информации. Шестеренчатые насосы. Мы нг 11 тоже откачиваем масло. Та вот при - 10 на улице он бочку 200 л. за час накачивает. И шлаг должен быть не длиннее 1 метра, иначе не закачать при морозе . ПРОВЕРЕНО. Я в фотках выкладывал его с редукторным мотором.

 

Скажу немного по диафрагменным насосам. Работаю электриком - ремонтником на крупном металлобрабатывающем предприятии. Так вот, диафрагменные насосы летят постоянно и мы их заменяем шестеренными, те два года работают со стружкой в масле, и потом только загибаются, и то не сразу .Это не реклама. Это практика!

 

Насос шестерённый. При запуске происходит самовсасывание.
Заливка системы не требуется.

 

В голову пришла такая идея:
Насколько я знаю, все бочки закрывают крышками на резьбе (даже если это огромная цистерна и т.д.). Берётся точно такая же крышка, в неё ввариватся штуцер под ёлку для шланга вашего диаметра (не менее 16мм - поливочный самый дешёвый) и штекер пневматический быстроразъёмный с обратным клапаном (обычным хоть 1/8 из сантехники). В зависимости от того, в каком виде приходит вам бочка (стоя или на боку), решаете следующую задачу:
если она стоит и ронять её не хочется, то к первому штуцеру под шланг с другой стороны крепите точно такой же под шланг забора масла из бочки (пропорционально длине). Можно взять две ёлочки сразу с резьбой и с прокладками стянуть через крышку.

В принципе все. Приехала бочка, сняли старую крышку, вкрутили новую, шланг из новой крышки запустили в нужную емкость, подключили компрессор к БРЗ и дали давление 1-1.5 БАР (больше не надо - крышки умеют летать). Используется принцип вытеснения жидкости. Расход воздуха - минимальный. Можно в принципе и насосом для колёс накачать с перерывами.
Затраты - рублей 200. Можно обойтись без сварки.
Для ускорения процесса требуется увеличение диаметра шланга, либо подогрев консистенции.
Схему для наглядности прицепляю.

 

Этот способ я собираюсь опробовать в ближайшее время, руки пока не дойдут, да отработка есть пока :)

 

Минимальный пока будет полная бочка, а потом автомобильный не справится. Компрессор нужен посерьёзней. Проверено.

 

Да, прикинул. Скорее всего, действительно, автомобильного не хватит. НО! Можно взять любой баллон литров на 50 и закачать в него 6-7 Бар, а потом подключить только баллон, когда это понадобится!

 

Насосный агрегат для перекачки отработанных масел и иных нефтепродуктов (состоит: фильтр, насос, мотор, размещенные на раме)

 

Я пользуюсь насосом ручным. Лопастного типа. Беру отработку в любом месте с любой ёмкости. От ведра до бочки. Приезжаю с тарой по 30 литров. Это для удобства переноски. Потом из этой тары либо выливаю в еврокуб, либо перекачиваю тем же насосом. Но удобнее всего иметь в том месте, где Вы базируетесь один насос от 220 вольт. Но он должен быть включён в гидросхему. Т.е. должен быть использован не только для перекачки, но и для транспортировки из одной расходной ёмкости в другую. Это необходимо для того , чтобы была возможность купажирования масла, откачки отстоя, подачи масла в расходные ёмкости. Это реализуется очень просто - установкой переключающих кранов. Насос подойдёт типа НШ6, НШ10. Этот качает что угодно. Двиг к нему !- 1,5 КВт 1500 об. мин. У меня три ёмкости: 2,5 тн, 1 тн, и 0,25 тн.

 

Насос похож на "классический" от жигулей, немного доработанный. Плохо, что стационарный. Его бы на колесики и покомпактнее скомпоновать - хороший вариант. А какова мощность мотора ?

 

Почему стационарный? Сделать корпус фильтра поменьше, уменьшить чуток высоту. Движок поменьше, ватт так на 400. И в багажник легко поместится. А колесики не нужны, а то будет ездить туда-сюда.
Вариант хорош, особенно если нет возможности найти насос от станка. Сам насос скорее волговский.

 

Насос из шуруповерта.

 

Сделал на скорую руку такую приспособу: в бочку подаю сжатый воздух,с помощью его вытесняю отработку. В полипропиленовую трубу 16тую течет не очень быстро, но 20 литров за 7 минут накачал. Просто сделал из того что было. Думаю сделать трубу потолще - проблем нет, кому надо. В бочку подавал давление около 0.5 атмосферы, больше страшно, раздувается. Думаю возможен такой вариант: приезжаешь на машине за маслом, в багажнике пара летних колес, можно перекаченных. С помощью шланга подаешь с колес давление в бочку, таришься маслом. Объема воздуха должно хватить. Не надо не электричества. Можно пока одно колесо отработку качает, второе компрессором от прикуривателя качать. Как-то так я решил поступать :-)

 

Сделал тоже насос для забора отработки из бочек, насос от 2101 двигатель 100Вт асинхронник (1400 оборотов) на 30 см при -20 масло поднимает, но бежит оно тонкой струйкой и двигатель ощутимо греется.
20 литровую канистру наполняет за 10 минут.

На счет забора за счет повышенного давления - интересная идея, припер с собой ресивер на 30 литров, надутый до 8 атмосфер с редуктором и выкачивай :) надо будет попробовать...

 

Для не агрессивных жидкостей....

 

Здравствуйте!

Мне хорошо знаком и вызывает симпатии насос XP-05 или XP-05L ( 370 и 320 вт., 2100 и1600 л/час соответственно). Плюсы: доступность, цена, вес, габариты, надежность , производительность, малая мощность (возможность работы от от бортсети 12 или 24 в через UPS =~220В), доступность доработки крыльчатки под отработанное масло.
Видел в продаже точно такой же под другим названием и цветом (зеленоватый) для дизтоплива. Цена раза в 4-5 выше.
Спрашивается - в чем разница?! Двигатель и корпус насоса 1:1, значит изменения в нутрии насоса.
Это размер и (возможно) форма крыльчатки, сальники под солярку – изменений на десяток рублей, не более. Крыльчатку можно обточить не снимая с вала на включенном двигателе со снятой раковиной насоса напильником.
Вопрос сколько стачивать?
Из недостатков вижу один: насос необходимо опускать к поверхности масла или использовать короткую всасывающую трубу 1” с фильтром-клапаном, залитую отработкой.

Отработку собираюсь качать из подземной ёмкости через люк-крышку. Т.е. температура отработки для зимы теплая, для лета прохладная (+8-12oC). Возить собираюсь КАМАЗом в еврокубах – 1-2-3 шт. Хранить в них же или сливать в накопительную емкость самотеком с высоты КАМАЗа.

При небольших объёмах до 1м 2, думаю аккумулятор при работающем генераторе машины «не устанет».

При большИх объёмах склоняюсь к ассенизаторскому способу наполнения емкостей 1м 2*3 шт. Вакуум «подавать» от воздухозаборника двигателя КАМАЗа через герметичный армированный шланг и переходник в крышке еврокуба. Всасывать через сливной кран внизу емкости или второй переходник-штуцер в крышке армированным шлангом 1” - 2”.

«Полигон» для перекачивания и использования отработки у меня не под рукой (1200км). Во второй половине мая поеду туда, а до этого хотел бы выслушать ваши критические и конструктивные замечания , советы.

 

Компактный 4-х тактный мотор + НШ= агрегат для перекачки масла

 

Всем привет, мне отработку перекачивают (передавливают, если быть точнее) воздухом, врубают компрессор и один конец в бочку, во второе отверстие вставляется труба с сегметнтным отростком в средней части, зазоры герметизируются тряпкой и за 20-30 минут вся бочка перекачивается в канистры! Насос можно применить 12 вольтовый для подкачки шин, правда скорость перелива будет невысокая.

 

Однозначно один из самых приемлемых и удобных вариантов-начну мастерить