Наддув. Вентиляторы наддува.

Очень полезная информация о давлении, а насколько достоверная?

 

У меня улитка имеет 200Па. Отверстия 1.5мм. Просто вижу, как это работает, сопоставляю с расчетом

Эта же улитка работала и на отверстиях 2-2.5 мм

 

522,34 руб. 35%СКИДКА | 1 шт Новинка 6076; каблук высотой 6 см; скорость автомобиля Усилитель насильственного вентиляторы 12V 3A DFTA0676B2U 60*60*76 мм 522,34 руб. 35%СКИДКА | 1 шт Новинка 6076; каблук высотой 6 см; скорость автомобиля Усилитель насильственного вен

На такие вентиляторы китайцы заявляют около 1кПа (1000Па). Например

 

https://termoportal.ru/media/img-20160119-183309.2835/ Вот по поводу трубы и наддува фото 16 года.Выход через крышу Д.внутр.115мм и работала не один сезон.Инутренний диаметр печи 320мм.Моща соответствующая.

 

И сколько жрала?

 

По моим расходам не много;40-44 литра за 8-9 часов.Но на форсаже доходило около 8 литров в час.

 

Уфф!.. Зато свет можно было не включать, наверное.

 

Очень много фото пропало на сайте,там были фото форсажа ,да и много других.Как сайт перестраивают .так потери. Но вообще просто на половину высоты светилась,но обдув то не от комповского карлсона.Наддув был из канального вента на 250ватт.А толщина стенок всего то от 24мм до 38мм чугуния(снаружи конус ) .Запаса тепла на ночь до утра хватало.А запуск был горелкой для работ по кровле.Много было чудес с этой монстрой.Кстати она и на естественной тяге рабатывала в импульсном режиме.Мой страшный оппонент правильно написал размер отверстий дожигателя для естественной тяги-6-12мм.

 

Я однажды приобрёл вот такую дуйку Схема вентилятор Spal 009-A70-74D. Аэродинамика Spal 009-A70-74D автомобильный. обрадовался характеристикам... но,в реальности, потребляемый ток в два раза меньше и соответственно остальное. Не давит((

 

Тот что на фото у Узкоплёночных точно давить не будет.

 

Ребята будьте бдительны,если хотите иметь наддув на уровне.Посмотрите сначала учебники по вентам,форму колес крылаток ,компановку улитки,какие должны быть зазоры и тд.тп.А потом уж с трезвым умыслом заказывайте в инете. помните=ТОРГОВАТЬ и ВОРОВАТЬ одно и тоже

 

Ну, начитавшись и насмотревшись, по внешнему виду могу сказать, что они не предназначены для создания давления. Лопатки узкие, загнуты вперёд, отношение внутр и внешн диаметров рабочего колеса маленькое. По рабочей диаграмме при максимальном расходе давление 0. Поэтому они либо дуют, либо создают небольшое стат.давление при минимальной производительности.
Другими словами, при необходимом расходе маленькие отверстия не продавит. Так же, как и вазовская улитка.
У вентиляторов с давлением рабочая диаграмма более горизонтальная. И они даже при максимальном расходе будут давить (Р>0).

Поэтому, чтобы обеспечить нормальный наддув (конкретно в моем случае), я стал сначала искать вентиляторы, у которых Макс давление заявлено как можно выше. Тогда при каком-то расходе его останется относительно больше.
А потом по книжке рассчитал рабочее колесо, которое бы давало нужное мне давление и необходимую производительность. И оно, это колесо, совсем не похоже на рабочие колеса улиток обдува. Фото есть у меня в медиа.

 

Точно, очень полезно пользоваться таблицами по характеристикам от именитых производителей. Сам решил для обдува попробовать тангенциальный(диаметральный) вентилятор,как во внутренних блоках кондиционеров. Всё просто,зная диаметр,длину рабочего колеса и обороты двигателя)

 

Опять же... Диаметральные вентиляторы призваны создавать плоский , достаточно сильный поток. Поэтому их применяют в тепловых завесах. Но это ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ...

А, блин, это же обдув..

 

Мужики, я конечно нуль полный в этом вопросе, но, смотрю вы гонитесь за давлением наддува... Может тогда глянуть в сторону автомобильных компрессоров? Как вариант механический типа РК-23, или взять старую турбину, ампутировать ей горячую часть, и завязать её с эл. двигателем...
Это я так, мысли вслух.. :)

 

Абсолютно правильные мысли. Только "чистые" компрессоры не дают производительности, или их размеры сильно возрастают. А вот про турбину - другое дело. Но где на нее даташит взять? Как определить, какой ей двиг присобачить, и сколько она при этом будет давить и дуть?

Рs. Я, например, знаю, сколько мне оборотов надо для моего колеса, и какая должна быть мощность привода. А с турбиной?.. Либо опытным путем, либо наугад

 

Да в принципе, это кто чего хочет. Я хочу продавить отверстия в 1.5 мм. Потому что считаю, что смешивание и сжигание происходит лучше, горение происходит в большем объеме, тепла можно снять немного больше при том же расходе. А у кого они по 3мм и более, тем и вазовская улитка подойдёт. Кому-то в первую очередь надо тепло, а кому-то интересен сам процесс его получения...

 

Ну вообще давно есть такой вид наддува (я говорю именно про ДВС) как электронаддув, их используют немцы (BMW VAG Daimler)? по конструктиву это холодная часть обычной турбины, которую крутит электродвигатель, правда движок этот скорее из серии авиамоделизма, т.е. у них обороты в районе 50-70.000об/мин.
В сети есть инфа (тоже кстати давно) люди сами делают подобные наддувы, на базе компрессоров и движков от RC моделей.
По поводу измерения давления, ну для этого есть обычные манометры, разве нет?

 

Это от пылесоса, вполне подойдёт! 30500