Печи для гаража на отработке своими руками

Re: Отопить гараж 60м2

Только эта печка сколько стоит? А руки у меня из правильного места растут.

 

История отопления гаража на отработанном масле

Уважаемые форумчане.
Сейчас - период межсезонья.
И мы как обычно постараемся порадовать Вас интересными материалами на тему отопления на отработанном масле.

Первую историю - история отопления гаража отработанным маслом, мы предлагаем Вашему вниманию. Она рассказанна на одном из англоязычных форумов пользователем с ником sewerzuk.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

28-10-2008

Скоро зима… для комфортной работы в мастерской приходится утепляться (одевать, куртку, шапку и перчатки). Предполагаю, что в такой ситуации находится немало людей - у нас есть доступ к отработанному маслу, у нас нет большого количества денег для покупки дорогостоящего заводского оборудования, зато есть желание создать что-то своими руками, используя для этого свой опыт, ум и подручные инструменты.
Я только что закончил реконструкцию своего отопителя - теперь он работает на отработанном масле. Хочу поделиться с вами своими мыслями и опытом.

Высокие затраты на топливо - вот основная причина того, почему я решился на реконструкцию. Обогрев моего магазина весьма дорого мне обходился - пропан стоил около 3 долларов за галлон, а топочный мазут что то между 3 и 4 долларов. Мой сосед тратил около 2000 долларов каждую зиму на обогрев жилья. Согласно DOE (Министерство энергетики) среднее домохозяйство, использующее мазут в качестве топлива для обогрева, сжигает порядка 1000 галлон за год, что при сегодняшней цене на него составляет около 4000 долларов! У меня был неограниченный источник отработанного машинного масла и около 5 галлонов растительного масла еженедельно. При возможности использовать это масло в качестве топлива, давало мне практически бесплатный источник тепла.

C начала до конца данный проект обошелся мне примерно в 600 долларов и занял около 40 часов моего времени.

Мне удалось раздобыть некоторые компоненты для моей новой печи бесплатно. При этом, мне все же пришлось потратить некоторое количество денег впустую на поиск и воплощение идей, которые не сработали и были в итоге отброшены.

Стоить отдать должное членам сообщества об альтернативном топливе в Yahoo. Я почерпнул оттуда много полезной информации перед тем, как начать свой эксперимент. Без них у меня вряд ли что-нибудь получилось.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

Все, что написано здесь, описывает мой путь, который я прошел в процессе реконструкции отопителя для работы с отработанным маслом.

Я не даю детальные пошаговые инструкции того, что и как надо делать и в каком порядке. Если вы хотите предпринять данную реконструкцию - вам обязательно понадобятся основные навыки в механике, хороший инструмент под рукой, глубокое понимание принципов работы электричества и электросхем, а также немного терпения и жажды экспериментирования.

Я постараюсь ответить на все вопросы, насколько это будет зависеть от меня.

Я перепробовал множество идей и вариантов, прежде чем пришел к окончательному решению. В процессе реконструкции я записал все пройденные мной этапы и составил список использованных деталей.

Не бойтесь придумывать что-то свое! Я уверен, что мой вариант не идеален, его есть куда улучшать, и кто-нибудь обязательно это сделает.

К примеру, горелка Beckett, которую я использовал, также применяется в котлах - на ее основе можно сделать теплые полы, водонагреватели, гидравлических печи и многое другое.

Вы также можете смастерить мобильный вариант печи на отработанном масле на колесах, для того чтобы быстро и оперативно перевозить отопитель в то место, где необходим временный источник тепла (не стоит забывать также и про выхлопные воздуховоды).

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

Я снимаю с себя ответственность или обязательства за то, что вы будете делать в своей мастерской.
Имейте в виду что, вы взаимодействуете с огнеопасной жидкостью и высоким напряжением. Если вы сожжете свой дом, гараж, мастерскую или сами себя - я очень сожалею, но это будет ваша вина а не моя.

Я также знаю, что агентство по охране окружающей среды запрещает использование отработанного масла для обогрева жилья (хотя это не запрещено для обогрева гаражей или мастерских).

У меня нет понятия, какие это может повлечь последствия. Я не знаю законов, уставов и правил, регулирующих использование отработанного масла. Все зависит вас, вы сами для себя решаете - законно ли это на вашей территории.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

Принцип работы.

Основная идея состоит в том, чтобы предварительно разогревать масло для более качественного распыления и воспламенения.

Предварительный нагрев осуществляется c помощью патронного нагревателя и температурного регулятора, после чего масло распыляется под воздействием сжатого воздуха через сифонную форсунку.
Для правильной работы горелки, масло, подаваемое в форсунку, должно находиться на постоянном уровне ниже уровня форсунки.

Поддержание стойкого пламени обеспечивается постоянным уровнем температуры масла. Для этого мне пришлось сконструировать небольшой бак (сифон), который находится рядом с отопителем - в нем поддерживается постоянная температура масла. Когда температура в моей мастерской падает ниже контрольной отметки, термостат запускает воздухонагреватель (это обычный настенный домашний термостат). Он подает питание на 2 цифровых температурных регулятора - один из них начинает подогревать масло в баке. Бак по своему размеру небольшой.

За уровнем масла следит поплавковое реле (выключатель) - уровень масла должен быть на два дюйма ниже уровня центра форсунки. Другой регулятор управляет нагревом блока форсунки. Когда показатели обоих нагревателей достигли своих контрольных отметок, они замыкают цепь в TT клеммах основного предохранителя. Это приводит к запуску системы зажигания, включает двигатель вентилятора и открывает воздушный соленоид. Система зажигания обеспечивает непрерывную искру прямо перед форсункой. Сжатый воздух подается через форсунку, что заставляет масло течь из бака в форсунку и распыляться через отверстия. Предохранитель обеспечивает работу горелки в течение 45 секунд во время включения.
Я установил кадмиевый сульфидный детектор пламени в выхлопной трубе - если по истечении 45 секунд пламени нет (или оно потухло во время работы) - горелка на минуту выключится, затем процесс воспламенения повторяется заново. Если пламени нет в течение 45 секунд, предохранитель заблокирует работу отопителя. Для того чтобы отопитель смог включиться снова, настройки предохранителя нужно будет сбрасывать.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

Я считаю себя довольно опытным технарем, но к моему стыду мне никогда раньше не приходилось работать с печами такого типа.

Подобный словарь сэкономил бы мне кучу времени, которое мне пришлось потратить на серфинг в интернете в поисках нужной информации.
● Воспламенитель (система зажигания) - черная коробка, находящаяся сверху горелки, которая обеспечивает искру для воспламенения топлива.
● Основной предохранитель - регулятор (контроллер) в верхней части горелки, который следит за работой горелки, выключая ее, если пламя тухнет. В моем варианте было 4 клеммы - две T (для запуска горелки должны быть замкнуты вместе - пока температура нагревателей не достигнет требуемых показателей, клеммы не дают горелке запуститься) , и две F (для приема сигнала от детектора пламени, который следит за тем, чтобы горелка не потухла)
● Пламяудерживающая головка - небольшая турбина в конце горелки, откуда выходит пламя - используется для забора воздуха, которое потом направляется в распыляемое из форсунки топливо.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

Шаг первый.

Необходимо раздобыть воздухонагреватель ( или хотя бы горелку, если у вас уже есть воздухонагреватель). Это должна быть горелка Беккет. Я использовал горелку Беккет серии AF из отопителя Олсена 75 тыс BTU.

При некотором терпении можно довольно недорого купить рабочий аппарат в хорошем состоянии на craiglist ( около 150 долларов). Обычно люди продающие воздухонагреватель также продают и масляный бак в комплекте.

Местный продавец отопительной техники любезно предоставил мне несколько бесплатных старых печей, которые они демонтировали перед установкой новых.
Мне не удалось воспользоваться ни одной из них потому что они все были либо сломаны, либо сильно изношены.

Перед тем как начать, я протестировал работу печи на дизельном топливе, чтобы удостовериться, что горелка и вентилятор были в рабочем состоянии.

После чего ознакомился с тем, как аппарат работает в разных условиях ( например, при удаленном источнике топлива), а также уделил особое внимание тому, как пламя выглядело внутри камеры сгорания (чтобы настроить отопитель аналогичным образом после реконструкции).

В моем воздухонагревателе уже были встроены 24 вольтовый трансформатор и реле для термостата (это было удобно для подачи питания к горелке). В комплекте шел термостат для вентилятора (запускает вентилятор, когда температура достигает контрольной отметки, и выключает аппарат, если температура становится слишком высокой).

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

Шаг второй.

Покупка всех необходимых деталей для реконструкции отопителя. Список деталей представлен ниже.
Такие расходники как проволока, припой, обжимные клеммы, вентиляционные трубопроводы, трубы и латунные фитинги я не стал включать в этот список.

1. Комплект патронного нагревателя. Этот комплект продается на Ebay пользователем по имени ckep1. Он продает два комплекта - первый включает в себя алюминиевый корпус для форсунки, саму форсунку и патронный нагреватель. Второй комплект содержит дополнительно температурный контроллер с термопарой, реле и стабилизатор пламени. Блок нагревателя является ключевым моментом во всей конструкции - наиболее сложная и незаменимая деталь в воздухонагревателе.
2. Температурный регулятор - их вам понадобится 2 штуки (либо 1, если у вас будет идти регулятор вместе с вышеперечисленным комплектом). Один регулятор понадобится для блокировки форсунки горелки и еще один для нагревателя топливного бака. Свои я купил на ebay по 39 долларов за штуку. Ищите их в поиске по названию температурный регулятор. Не забудьте проверить, что они идут в комплекте с термопарой (чувствительный элемент, который определяет температуру). Мне также удалось найти 2хканальные контроллеры, но они были в три с половиной раза дороже, чем одноканальные регуляторы. Так что было выгодней взять два одноканальных регулятора чем один двухканальный, что я и сделал.
3. Пламяудерживающая головка - вы можете найти его в комплекте или смастерить сами. Это несложно сделать - для этого вам понадобится лист нержавеющей стали толщиной 24ga, ножницы по металлу и сварочный аппарат. Стабилизатор нужен для того, чтобы обеспечить поступление достаточного количества воздуха для воспламенения распыленного масла
4. 110В (однополюсное) реле, 10А минимум - понадобится температурному регулятору для управления патронным нагревателем в блоке форсунки
5. 24В (однополюсное) реле, 15А минимум - для погружного нагревателя в баке
6. 24В (двухполюсное) реле, 15А минимум - для поплавкового выключателя в баке. Управляет работой насоса и следит за тем, чтобы бак был наполнен перед включением погружного нагревателя.
7. 24В преобразователь - для управления вольтажом в поплавковом переключателе и термостате. В моей печи уже шел установленный трансформатор.
8. ¼ дюймовый медная трубка - для подачи масла.
9. Несколько расширительных наконечников и фитингов
10. Воздушный регулятор с датчиком от 0 до 30 фунтов/дюйм
11. Воздушный соленоидный клапан со 110 вольтовой катушкой
12. Несколько однодюймовых стальных болванок (для сварки ¼ дюймовых резьбовых фитингов)
13. ¼ дюймовый латунный дыхательный клапан (для бака) - куплен в магазине mcmaster-carr - 4450k2
14. Поплавковый выключатель (для контроля за уровнем масла в баке) - куплен в магазине mcmaster-carr - 48095K61
15. Кран с ¼ дюймовым резьбовым фттингом
16. Нагревательный элемент (погружной) - я нашел 1200 ваттный 120 вольтовый нагревательный элемент с 1 дюймовой резьбой в местном магазине “Все для дома” за 5 долларов. Я пробовал патронные нагреватели которые покупал на ebay (около 10 долларов), но они слишком долго нагревают масло до необходимой температуры.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

Монтаж горелки не является какой-то уже сложной задачей и отнимет у вас всего несколько часов.

Ниже я перечислю необходимые шаги, которые предстоит пройти в процессе монтажа:
● Замените старый стабилизатор пламени горелки Беккет на новый
● Установите форсунку и термопару в блок горелки
● Удалите “J” трубу. Она будет использоваться как труба для подачи воздуха в форсунку. Отмерьте длину необходимую для установки форсунки с отверстием в пламяудерживающей головке и отрежьте “J” трубу. Она должна быть на ⅜ дюйма длиннее чем задняя часть блока форсунки.
● Используйте ⅛ дюймовые нарезчики для насечки резьбы в J трубе, после чего закрепите ее позади блока форсунки. На конце трубы J я установил конусный расширитель (45 градусов). В местных магазинах я не нашел переходников от ¼ дюймового расширителя до NPT, так что я припаял наконечник- расширитель к муфте NPT (тип мама) ⅛ дюйма, сделав свой переходник.
● Проведите ¼ дюймовый медный трубопровод с задней части блока форсунки к горелке под зажиганием. От того как вы проведете этот трубопровод будет зависеть конструкция вашей печи. На фото вы можете увидеть как это сделано у меня. Этот трубопровод должен быть герметичным, потому что если у вас где-то появится течь, то горелка не будет работать должным образом. Очень важно чтобы все соединения исключали течь и были прочными. По опыту прошлых проектов - компрессионные фитинги будут давать течь, если их соединение было затянуто и ослаблено хотя бы один раз. Вам лучше приобрести инструмент (он не дорогой) чтобы монтировать фитинги с развальцовкой
● Проведите проводку к термопаре в коробку под основным предохранителем
● Перенесите детектор пламени в то место, где он лучше всего будет фиксировать наличие или отсутствие огня. В моем случае я установил его около выхлопной трубы, и провел проводку вместе с кабелем термопары.
● Перед тем как закрыть коробку зажигания, удостоверьтесь что длины контактов хватает для соединения с проводкой. У меня длины не хватило, поэтому мне пришлось приварить несколько дюймов стального прута 3/16 дюймов, к тем контактам что уже были. Если нет стальных прутов под рукой, то можно использовать и резьбовую шпильку.
● Удалите масляный насос из горелки, и вытащите муфту из внутренней части вентилятора горелки (эта деталь приводит в движение насос). Насос не будет использоваться, но должен быть заново установлен, чтобы сработала регулировка давления воздуха.
● Подключение температурного регулятора. На моем регулятора была наклеена схема подключения . Она довольно простая - питание 110 вольт идет к двум клеммам (это питание должно идти из предохранителя, который включается термостатом, описанным в предыдущих этапах). Термопара ведет к двум клеммам, выходные контакты подают питание к реле для патронного нагревателя. Я оставил реле в коробке с основным предохранителем (выглядит чище, чем если бы я установил его где-нибудь еще в печи). Сигнальные контакты ведут к клеммам T основного предохранителя. Я установил температурный контроллер на 180 градусов, а сигнал тревоги на 15 градусов ниже (сигнальные контакты замыкаются при 165 градусах). Замыкаясь, сигнальные контакты, замыкают все цепь через TT клеммы, в результате чего, запускается сама горелка
● Настройте значение регулятора давления в пределах 15 фунтов на дюйм и установите в горелку.
● Подключите воздушный соленоид к регулятору
● Соедините воздушный соленоид к выходу питания основного предохранителя. Это значит, что если предохранитель запускает зажигание и горелку, то он автоматически активирует и воздушный соленоид.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

Я провел предварительное тестирование функционирования горелки на холодном масле, установив ее на верстаке.

Выяснилось, что эксплуатация на верстаке отличается от эксплуатации горелки внутри камеры сгорания. Думаю, что тепло внутри камеры сгорания помогает горелке лучше справляться с топливом. Пламя было неустойчивым и несколько раз почти затухало, до тех пор пока я не стал нагревать топливо пропановой лампой. В любом случае, провести проверку на верстаке и удостовериться что все работает как надо - это отличная идея.
К тому же это идеальный момент, чтобы проверить контакты системы зажигания.
Кроме того было обнаружено, что меньше чем 30 минут абсолютно вся область поблизости горелки покрылась тонким слоем масла. Если мне предстоит проводить тестирование горелки еще раз, я точно не буду проводить его внутри здания или даже близко к нему, близко к технике и чему-либо еще, что я не хочу покрывать тонким слоем черного масла.

Я установил горелку обратно в будущий воздухонагреватель на отработанном масле, проделав пару отверстий по бокам аппарата для температурных контроллеров. Питание к основному предохранителю и обоим температурным контроллерам подводится от реле внутри воздухонагревателя, которое в свою очередь активируется настенным термостатом.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

После этого я приступил к сборке сифонного бака.

Для этого использовалась листовая сталь толщиной 11ga (⅛ дюйма) размером 6x6x12 дюймов. Бак способен вмещать в себя около 2 галлонов масла. В вашем случае, вы можете использовать любой бак небольшого размера - подойдет даже баллон для сжатого воздуха.

● я сделал несколько ¼ дюймовых сварных фитингов (NPT) длиной по 1 дюйму, нарезав их из круглого бруска дюймовой толщины, после чего нанес резьбу в ¼ дюйма (NPT). Таким же образом я сделал несколько ⅛ дюймовых фитингов.
● сделал дренажное отверстие на дне (предполагая что вода, шлам и все остальное будет собираться на дне)
● Приварил кусок ½ дюймового стального круглого бруска во внутреннюю часть (около ¾ дюймов длиной), затем просверлил и нарезал резьбу для термопары.
● Сделал большое отверстие сверху, в случае если мне понадобится почистить бак изнутри. Сверху отверстие закрыто крышкой, которая прикручивается 4 винтами (для того чтобы живность и всякий мусор не проникали внутрь)
● Я отрезал 1 дюйм черной стальной муфты трубы на половину, затем приварил ее к боковине бака ближе к днищу. Это будет креплением для нагревательного элемента.
● Установил латунный сапун сверху бака (поддерживает нужное атмосферное давление в баке, необходимое для правильной перекачки.
● Установил ¼ дюймовое заливочное отверстие (NPT) на боковой поверхности бака (ближе к верху). Сюда будет заливаться масло, когда этого потребует поплавковый выключатель.
● Поплавковый выключатель находится в верхней части бака - его провода проходят через ⅛ дюймовые фитинги, в которых закреплен поплавок. Выключатель выполняет функции - предотвращает включение погружного нагревателя до тех пор пока бак не будет полным (нагревательные элементы расплавятся если они не будут полностью погружены в жидкость). Он также посылает сигнал насосу для заполнения бака.
● Трубопровод забора масла - сделан из двойного сварного штуцера, с каждой стороны которого нарезана резьба ¼ дюймов (NPT). Внутри бака находится короткая медная труба, которая забирает масло с центра бака и ведет наружу к горелке
● Питание в погружной нагревательный элемент подается от второго температурного контроллера. Он также подключен к блоку форсунки - питание в 110в идет в две клеммы (питание должно идти от основного предохранителя, который включается термостатом), термопара идет в две клеммы, и после чего контакты подают питание к реле для погружного нагревателя (питание идет через NC контакты в реле для поплавкого выключателя). Так что когда уровень в баке падает, поплавковый выключатель активирует реле, которое открывает контакты к реле нагревателя, не давая нагревателю включиться, если уровень масла в баке ниже контрольной отметки.
Мощность моего нагревателя 1200 ватт (10 ампер), так что я провел выделенный источник питания из распределительной коробки внутри печи к этому реле. Сигнальные контакты идут последовательно с другими температурными контроллерами. Идея в том что оба температурных контроллера должны достигнуть своих контрольных отметок перед замыканием TT клемм на основном предохранителе. Я установил температуру на моем регуляторе на отметке в 100 градусов, а сигнал тревоги установил на 10 градусов ниже (контакты замыкаются при 90 градусах)
● Бак должен быть расположен таким образом, чтобы уровень отработанного масла поддерживался на пару дюймов ниже уровня форсунки. Если установить бак слишком высоко, из форсунки будет постоянно вытекать масло, даже если горелка находится в выключенном состоянии. Если же установить бак слишком низко, то поток масла будет недостаточным для корректного воспламенения.

С этого момент вы можете запускать свой отопитель на отработанном масле.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

Я закончил мастерить бак и привел всю систему в состояние готовности.

Вот что я выяснил впоследствии:
● Форсунке нужно около минуты чтобы разогреться до необходимой температуры.
● Температура в баке при первом нагреве достигает нужного значения в течение 5 минут - после чего каждый цикл нагрева длится около минуты.
● Мой отопитель потребляет около ¾ галлона отработанного масла в час
● Он выдает отличные показатели работая на смеси моего собственного приготовления, которая состоит из 70% - 15W 40, 20% - 10W 30, 8% - 85W 140, 2% - трансмиссионного масла, жидкости для гидроусилителя и других нефтяных продуктов.
● Он также прекрасно работает на дизельном топливе, но в этом случае приходится выключать нагреватели, так как температура становится слишком высокой..
● Он не очень хорошо работает на чистом трансмиссионном масле - оно слишком плотное для форсунки. В принципе, он должна справляться с ним при более высокой температуре топлива в баке, но я еще не проверял на практике.
● Очень высокая температура наблюдалась при работе на гидростатической жидкости UDT Kubota.
● Наибольшая высота пламени была достигнута при настройках воздушного регулятора в 17 фунтов на дюйм.
● Воздуховод камеры сгорания со стороны горелки должен находиться в почти закрытом состоянии. Похоже что это из-за воздуха, нагнетаемого воздушным компрессором.
● При первом запуске наблюдались клубы дыма. По прошествии 30 секунд дым и запах исчез, после чего воздухонагреватель работал чисто.
● Сжигание машинного масла влечет за собой появление нагара и сажи в камере сгорания. Похоже что, примерно, через каждые 100 часов работы печи требуется чистка от залежей нагоревшей сажи.
● Важно убедиться, что отработанное масло в баке чистое и без примесей. Отверстие в форсунке узкое и легко забьется при наличии даже совсем небольшого количества постороннего мусора.
● У меня есть еще одна большая открытая мастерская площадью около 1500 кв метров. Моей печи требуется около 30 минут для обогрева этой мастерской от отрицательной температуры до 60 градусов.
● Самостоятельно я не пробовал и вам не советую - ни в коем случае не пытайтесь использовать бензин, спирт или другие потенциально взрывоопасные жидкости в качестве топлива для этого отопителя.
● При необходимости отопитель может функционировать в рабочем режиме очень долгое количество времени. При условии, что бак вмещает 4 или 5 галлонов - он может работать весь день без пополнения запасов топлива (с другой стороны бак большего объема потребует больше времени для разогрева топлива и запуска печи). Я хотел, чтобы процесс работы воздухонагревателя был полностью автоматическим, но при этом использовать бак большого объема для автономности процесса.

Ниже описаны этапы монтажа бака.

Все детали, которые я использовал для моего бака:
● Я купил 250 галлонный масляный бак для домашнего обогревателя. Мой бак шел с вентиляцией, крышкой и датчиком уровня.
● У меня уже был в наличии 120вольтовый центробежный насос - это был дешевый насос фирмы Harbor Freight для перекачки воды. Однако, я обнаружил что он подходит и для перекачки отработанного масла. Так как он работает только несколько секунд за цикл (насос перекачивает около чашки масла перед тем как выключиться) то неплохо справляется с плотной жидкостью. Если он вдруг сломается, то я уже присмотрел себе зубчатый насос, который должен справляться с перемещением отработанного масла намного лучше.
● Я купил большой фильтр/сепаратор в местном магазине Coastal Farm and Ranch. Он используется в больших транспортных бочка для топлива, которые обычно устанавливают на пикапы и грузовики. Оборудован чистой смотровой чашей и однодюймовыми NPT фитингами. Я подумал, что он может пригодиться для случаев когда масло будет идти с примесями воды.
● ⅜ дюймовый медный трубопровод
● Разные латунные фитинги и расширители и все что необходимо для соединения бака, труб и фильтра.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

После чего я смонтировал и подключил насос и фильтр.

● И снова я использовал расширительные фитинги для всех соединений.

● Насос управляется через реле, которое в свою очередь контролируется поплавковым выключателем в баке. Это тоже самое реле, которое я использовал как предохранитель для нагревательного элемента (за исключением того что я использовал NO контакты для управления насосом). Итак когда уровень отработанного масла падает в баке, контакт на поплавковом выключателе замыкается, что заставляет включиться реле. NC контакты в реле открыты - это не дает погружному нагревателю включиться. NO контакты замыкаются, что приводит к запуску насоса.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

Ниже представлены несколько изображений горелки.

Небольшое видео работы горелки:

[URL=" горелки на отработанном масле, сделанной своими руками - YouTube[/URL]

Видео конструкции и работы всего воздухонагревателя на отработанном масле:

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

Ниже представлены несколько изображений горелки перед реконструкцией.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

Изображение оригинальной пламяудерживающей головки Беккет и после реконструкции.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

На фото изображены детали, которые я использовал в процессе реконструкции.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

Несколько фото блока форсунки, топливопровода и кабелей.

 

Re: История отопления гаража на отработанном масле

Горелка на отработанном масле готова!