Печи на отработанном масле своими руками

Не знаю где и какие моторчики от японцев делали , но там стоят втулки и пластиковые колечки. Чтоб они умерли, быстрее помрёт авто ... У нас в Сибири почти весь транспорт Япония

 

Ну МЫ то на Волге....живем.Нам легче от газона (за стакан) бесплатно взять ,чем с разборки за деньги.А количество работы вента у нас от 8час в день.За месяц может быть 240-270 часов.Поэтому и ресурс играет РОЛЬ.

 

Да кто же его знает где он бегал, продают в Красноярске, я смотрю там вообще рай по вентам от японок.

 

Разок отдать полторашку, зато никакого воя и наддув мощный

 

А у меня вот такой вопрос к спецам:имеются две печки из кислородного баллона,всё сделано один в один.Разница только в диаметре дожигателя на одной дожигателя ф 60,на другой ф90.вопрос:какая печь лучше греет и какая экономнее

 

Привет. Информации мало. Но лучше греть и экономичнее будет та, у которой факелы длиннее, имхо

 

Ну это вопрос чисто теоретический,мне кажется наоборот,чем меньше длина факела,меньше сгорит паров масла,значит вступят в работу следующие ряды,ведь нам надо нагреть корпус печки и с корпуса снять тепло,как то так я думаю.Почему молчат другие

 

Если факел слишком быстро упрётся в стенку, то будет недожёг, КПД снизится.

Если факел будет развит, но короткий, следовательно топливо быстрее сгорает, увеличивается мощность, соответственно и расход.

Исходите из воздуха. Чем его меньше, тем меньше расход масла, тем богаче смесь, длиннее факел, больше теплового излучения, выше температура, глубже разложение паров и т.д...

Зы. Это касается пиролизных (крекинговых) схем. При пряможёге процессы немного другие.

 

Надо построить и проверить

 

Тут уже обсуждалось, что лучше много тоненьких факелов, чем несколько больших. Поэтому для печей с наддувом лучше сверлить отверстия тоньше ( 1 - 1.5 мм), но чаще. Вентилятор должен обладать достаточным давлением, чтобы продавливать тонкие отверстия. Ветродуй (типа улитки 2108, канальников вентиляционных и т.п.) давления не даёт, мелкие отверстия продавливает плохо. Для них оптимальными будут отверстия от 2х мм и выше. Нужны вентиляторы с относительно высоким статическим давлением.

 

Новый дожигатель готовлю из 89й трубы с отверстиями 1.5мм . Мой наддув уже говорил - моторчик с Хонды . Вот и посмотрим, достаточное ли давление будет для таких отверстий. На данный момент дожигатель из 103трубы с отверстиями кажется 3.5мм . Наддува очень даже много при подаче 8вольт на улитку. Душу ее постоянно .

 

Ну скорее всего на малом дожигателе, будет и экономия и отдача больше ...
Немаловаженый фактор , у вас сверловка и диаметр одинаковые ?

 

Всё абсолютно одинакова,разница только в ф дожигателя

 

Ну тогда на малом будет расход ниже и печь погорячее

 

Вот мои наблюдения, подкреплённые практикой использования вихревого компрессора- качество и количество сжигаемого топлива зависит только от максимального давления, которое может создать наддув! Чем меньше отверстия тем лучше! В последней печке сверлил 1,2мм.

 

Труба 114мм, отверстия в дожигателе 1,2мм, расход 850гр. Могу то же сжечь в нижней трети трубы добавив давление, могу сжечь вверху убавив, на видео расположил по центру. Могу сделать струи голубыми и тонкими как зубочистки, могу соломенное пламя... Чего желаете?

 

Понял,буду делать на малом ф60 с ф1.5

 

Немного описАлся, правильно-качество и количество СЖИГАНИЯ) +-1см на диаметре дожигателя особо не повлияет на общую картину.

 

Дичь какая-то... Это типа Вы имеете ввиду, что поставив карбюратор от ВАЗ 2108 на BMW будет и мощнее и экономичнее?
Вот такое мне пришло от вас ! Но тут не очень корректное сравнение ...

 

Мы обсуждаем наддув, т.е. инжектор, а не атмосферу (карбюратор) :-)