Подача отработанного масла в печь

Конечно интересно. Если не трудно видео куда нибудь выложи в другом месте, а ссылку в личку... Да и если здесь выложить, думаю модераторы не должны забанить - это все таки вопросы технологии, и все может пригодиться в аспекте изготовления деталей для печки или горелки. Здесь бывает люди пишут и выкладывают такую ахинею, и их не банят.

 

Да просто очень- деталь зажата в центрах с обоих сторон, а привод (вращение) осуществляется поводком, представляющим из себя нечто вроде толстого хомута с длинным плечем.
Это плече просто упирается в поводковую планшайбу , получается деталь шлифуется относительно центров... , и центрирование самого привода не нужно...

 

Во всех конструкциях автопоилок, поплавковых системах, все пытаются контролировать подачу МАСЛА.

Но ведь значительно проще контролировать подачу ВОЗДУХА.

Идея такая:
В верхнюю стенку герметичного бака заполненного маслом врезается патрубок, на котором сверху-вниз последовательно расположен клапан (электромагнитный или управляемый поплавком), жиклер.

Клапаночком щелкнули (от таймера) - жиклер пропустил строго подобранное количество воздуха - масло дозировано стекло из патрубка, расположенного в нижней части бака.

 

Я так предполагаю, что температура->вязкость отработки будет мешать сопоставить точный объем выдавленного масла и время открытия клапана.

А так вроде были уже здесь схемы, когда масло подается из закрытого резервуара через кран, а в самом резервуаре с помощью редуктора поддерживается определенное давление.

 

Дело в том, что редуктор контролирует именно давление, за счет пружины, которую тяжело подобрать.

Я то предлагаю по сути воздушную форсунку (клапан + жиклер), которой мы ограничиваем время всасывания воздуха (его количество в воздушной части бака) и получается, что вязкость масла роли не играет - из бака его вытечет столько, сколько в бак попадет воздуха. Диаметр сливной трубы может быть любой, если на ней поставить сифон (гидрозатвор).

А форсункой (если она эл. магнитная) удобно управлять ШИМом.

 

От перелива чаши добавить аварийную систему: поплавок, с нормально замкнутым контактом (НЗ), который отключает управление воздушной форсункой (ВФ).

 

По схеме клапан+ жиклер задачу строгой дозировки объема воздуха так просто не решить, хотя бы из-за разности скорости прохода воздуха по сечению отверстия. Здесь лучше подойдет схема: цилиндр, поршень, один рабочий ход за устанавливаемый регулируемый период времени.

 

Не понял насчет скоростей. Клапан работает (открылся-закрылся) в импульсном режиме. Подали 1 импульс - проскочил 1 объем воздуха, он равен объему между клапаном и жиклером. Если этот объем достаточно мал, получим хорошую точность регулирования.

А с поплавком еще и обратную связь, причем, если регулировать положение неподвижного контакта выключателя - регулирование уровня.

 

iserga45 ! Цитирую: Если этот объем достаточно мал, получим хорошую точность регулирования.
Вопрос - бак с маслом и мал? К тому же погрешность внесёт изменение уровня масла в баке и объёма воздуха. НЕ ГУД...

 

В чем проблема использовать регулируемый редуктор, как на пропановых баллонах?

 

Не бак с маслом, а объем между клапаном и жиклером - они находятся над баком.

 

Проблемы нет, но это опять привязывает нас давлению (уровень масла в баке изменился, его масса изменилась, усилие которое действует на пружину редуктора тоже изменилось, а сила пружины неизменна - опять надо регулировать).

 

iserga45 - уровень масла в баке изменился, его масса изменилась, усилие, которое действует на пружину редуктора, тоже изменилось
ПРУЖИНОЙ БУДЕТ ВОЗДУХ. В БАКЕ.

 

Я - то, по сути, предлагаю доработать хорошо зарекомендовавшую себя автопоилку. В ней воздух поступает через гидро-затвор (сифон) и его количество зависит от уровня масла в сифоне, т.е. уровень масла в сифоне падает, на короткое время создается воздушный канал и в масляный бак попадает пузырек воздуха. Система колеблется как маятник: уровень упал - воздух проскочил - масло стекло - уровень поднялся...
Добавляя всего лишь электромагнитный воздушный клапан с малым проходным сечением (клапан+жиклер) мы можем этот процесс контролировать. Причем именно количество. Количество воздуха пропустили - количество масла слилось.

 

Вы предлагаете воздух нагнетать в бак. Я правильно понимаю?

 

Самый простой способ отрегулировать подачу - НШ с приводом от коллекторного двигателя из тары, находящейся в "термостабильных" условиях. (по методу БЭНДЭРа, с применением дополнительного редуктора в приводе от стеклоочистителя к НШ). Схемы регуляторов оборотов(напряжения), и не только, можно взять здесь - Авто электроника

 

iserga45, я не предлагаю, пытаюсь доказать, что предложенный метод не даст никакой стабильности...

 

Докажите!

 

Вот такое управление.

 

iserga45 - я больше практик, считаю не стоит заморачиваться в решении простых вопросов, и другим не советую время убивать.
Самая стабильная и регулируемая останется подача порционная - дозированная поршнем. Победит тот, кто решит проблему работы дозатора с отработкой (износ, отказ клапанов) - стоит думать в этом направлении.
Самый простой в достижении с приемлемой стабильностью способ - пост 296, изобретён не мной, проверен уже основательно - подтвердил право на жизнь..
Применение капельницы - от безысходности, при отсутствии электричества, так как капризно и чревато потопом.