Подача отработанного масла в печь

KIRIl, да, хорошо, НО! Сможешь ты брать отработку этим насосом, если бочка на 200 литров у тебя стоит за стеной гаража (на улице), горловина на бочке что-то около 60 мм, а температура отработки -30 град?
Решив эти незамысловатые задачи в гараже будет всегда тепло и чисто, а розлив топлива по плашкам уйдет в небытиё...

 

Система подачи топлива предназначена для улучшения сгорания и предотвращения коксования маслоподающей трубки. Суть: первый насос работает как и принято, т.е осуществляет дозированую подачу топлива, второй, включенный последовательно подхватывает этот поток, смешивает с отработанными газами или воздухом и с большой скоростью проталкивает в отопитель.

• Конечно, насос от пылесоса только проба (сколько он сможет проработать?). Делаю разгонно-смеситель на шестеренном насосе.

 

Почему нельзя тогда просто подавая масло по трубе подавать его с первичным воздухом сквозь дожигатель?
Сделай там завихритель, коль тебе пена нужна- результат будет тот-же, а насосов будет меньше...

 

Не получим толку хотя-бы из-за того, что в магистрали первичного воздуха давление составляет ноль целых и хрен десятых, да еще по условию лучше подавать не просто воздух ,а как-бы отработанные газы,которые не нарушая процесса пиролиза будут своим давлением способствовать лучшему отводу испаренного масла.

 

Есть вопрос, у тебя печь с нижней подачей, а как при ней свести коксование к минимуму?
Меня больше привлекает нижняя подача из-за её саморегулироки, закоксовка происходит постоянно при горении или только при выключении печки? Где меньше нагорает рис 1 или 2, какой диаметр подвода оптимальней? Подскажи пожалуйста, нигде на форуме ответов не нашел, как быстро нагорает и как от этого избавиться? Не хотелось бы возится зря с насосами-регулировками при изменении вязкости и температуры с верхней подачей.

 

Если ты спрашиваешь по Р2- Д2, то там не коксуется никогда. А в моих остальных подача верхняя.

 

На досуге собрал еще одну питательную станцию- резервную...:-)

 

Спасибо.
На счет автопоилки, нигде не увидел подобного решения, мне кажется, так будут меньше скачки уровня, так как отработкой заполнятся обе трубки (Закон сообщающихся сосудов) воздух с маслом не наберет большой скорости - плавное, более точное наполнение и постоянный уровень разряжения в баке. Проще в исполнении, чем наконечник с болтом и диаметр трубок можно взять меньше. Конечно краны надо дорисовать. Регулировка уровня (для тех, кто недоперепонял) по низу "воздушной" зеленой трубки.

Кто опробует, сообщите о результатах, по теории вроде бы должно работать.

 

Уже было пару раз, система хорошая.

http://www.termoportal.ru/forum67/thread794-4.html 40-й пост.

 

Я решил проблемму автопоилки примерно таким способом. После вентиля у "соска" автопоилки, раздвоение на два шланга. Один на место выхода масла из бочка, другой на вставыш под заливным вентилем. Получилась "городушка", но работает как швейцарские часы. А с одним шлангом надобыло увеличивать диаметр. Бачок сварили симпатичный, переделывать не хотелось.

 

Здравствуйте. Изготавливаю печь на отработанном моторном масле. Хочу установить подачу масла при помощи насоса. Скажите, пожалуйста, подойдет ли мембранный механический бензонасос от ВАЗ 2101 (ДААЗ) (в плане перекачки грязной отработки)

 

Гораздо хуже, чем при перекачке не фильтрованного бензина из бака.

 

Если использовать фильтра, установив один перед бензонасосам, а второй на заливку масла в бак, имеет ли право на жизнь такой способ подачи масла?

 

Вообщем собрал вот такой насос.
Сам масло насос, это мембранный бензонасос от ВАЗ 2101 (ДААЗ), привод насоса осуществляется посредством толкающего рычага с одного конца закрепленного на рычаге ручной подкачки топлива, другим концом на кулачковый приводящий механизм.Опорой для всей конструкции служат две профильные трубы сечение 20*20 мм. Привод будет осуществляться однофазным маломощным двигателем через рез редуктор с применением реле времени.Конструкция получилась надежной. Пару вопросов к экспертам по насосу: - если качать чистую отфильтрованную отработку через данный насос, долго ли он прослужит, как себя поведет рычажок ручной подкачки топлива при постоянном на него воздействии?

 

Не, мне кажется фиговой затея качать отработку таким насосом- клапана и мембрана- вот что в мороз на густой отработке подведет.
А фильтровать топливо вообще пустая трата времени- только грязь в помещении разводить, почему не хочешь применить масляный- шестеренчатый насос?

 

Попался в руки такой, причем новый. Вот и решил использовать. Сам насос имеет съемный фильтр в корпусе с мелкой сеткой причем многоразовый. По поводу фильтрации отработанного масла я думаю установить фильтр между масло баком и насосом, а также при заливке масла в масло бак использовать лейку с фильтром. Масло бак, установленный в печи, будет иметь подогрев электричеством. Вообщем протестирую бензонасос на отработке с температурой -10-15(в рефрижераторе )) без подогрева топлива, там и посмотрю, если нет буду использовать масляный- масляный- шестеренчатый насос для ВАЗ. Печь хочу сделать по аналогии с заводской.

 

ИМХО. Рычаг, к которму прицеплен привод, предназначен для ПОДКАЧКИ, т.е. кратковременной работы. Соответственно работать будет, но недолго. Клапана этого насоса предназначены для чистого бензина. При перекачке только тёплого, более менее жидкого масла будут работать, но недолго. Вердикт: фигня полная! Вывод: поменял бы этот насос на масляный жигулёвский или мото, было толку больше.

 

Ставьте от урала, мотоцикла, велосипедоизобретатели и не ипите мосх себе и людям. Цена 200 руб.

 

А почему нельзя сделать плунжерный насос по принципу окон, как на двухтактных мопедах ?
1 такт - выталкивание порции масла и наполнение перепускной ёмкости.
2 такт - перекрытие впускного окна и перекачка масла с нижней полости в верхнюю. Красным - поршень с штоком, приводимый в действие эксцентриком на валу.

 

Спасибо Kagal за развернутый ответ относительно бензонасоса. Однако испытания сие устройства все таки провел.
Результаты:
1.) Рычаг ручной подкачки топлива при постоянном на него воздействии, а именно 2 суток непрерывной работы насоса (на полную мощность около 4 "качков" в секунду, качалась простая не очищенная отработка с температурой в около +1 - 0) , показал себя хорошо, люфтов и отклонений в положениях рычага не обнаружилось. Подача и давление остались прежние - перекачено примерно 180 литров отработки, отработка прошла первичную очистку.
2) При перекачки вязкой и холодной отработки (-18-20), насос справлялся по 10-ти бальной шкале на 6-ку, шло честно говоря немного туговато, движок от стеклоочистителей от запорожца 12 вольт (кстати вещь не убиваемая и надежная, как танк) напрягался больше чем обычно, хотя стоит очень хорошее понижающие из шестеренок и зубчатых ремней, все дело в мембране и клапанах, хотя отработку с температурой в -8 засасывало очень хорошо.
3) Очень хорошо показал себя топливный фильтр, установленный прямо в бензонасосе. Прекрасно задерживал грязь и шлак, и после разборки и проверки насоса, клапана, внутренняя часть насоса, мембрана были в чистом масле, а пластиковый фильтр после промывки был установлен на свое место.
Ну а в остальном нареканий нет.
Результаты опытов После тщательного изучения бензонасоса ДААЗ, пришел к выводу, что в нем нечему сломаться при следующих условиях: отработка температурой не более - 10 градусов, отработка пошла первичную очистку и желательно поставить вторичный фильтр между насосом и печью , и работа в тихоходном режиме (я ему первоначально задавал 2 качка в минуту - примерно 1 литр в час), при не соблюдении этих условий, может произойти повержение одной из трех мембран, закупоривание клапанов, обильное загрязнение внутреннего фильтра, а также снижение работоспособности кланов и мембраны при очень низких температурах (ниже 10 градусов).
Вывод: вещь хорошая и надежная, но все таки не для печей на отработанном масле. Мое мнение, что допускается использовать ДААЗ на отопильном устройстве, при наличии всяких разных дополнительных примочек(подогрев топлива, хорошая фильтрация т.д.)